هر چیزی که لازم است در مورد اتومبیل در این هفته بدانید

پنجاه سال پس از آشکار شدن آن، فراری این مفهوم ظالمانه به چرخش در می‌آید

اجازه دهید با کلمات اطمینان‌بخش "Jimmy Glickenhaus"، صاحب بزرگ‌ترین فراری دنیا، شروع کنیم، چند دقیقه قبل از اینکه او را در جاده هاچ بک در جایی جنوب مارانلو دنبال کنیم.

چقدر یک اتومبیل مفهومی هفتاد و یک از یک نوع او ، واقعاً از بین برده شده ، دقیقاً ارزش دارد؟

او با کمک نگرش نیویورک می گوید: "شما به من بگویید"این در لوور بوده است.

به مدت یک ماه در یک جعبه شیشه ای در فلورانس نمایش داده شد. بیشترین خسارتهایی که ما می توانیم وارد کنیم چیست؟ بدتر از همه ، درست است که احتمالاً دو میلیون دلار هزینه خواهد داشت. نه ، مثل ، 10 میلیون "

عکاسی: مارک فاگلسون

بسیاری از مردم نمی توانند یک تصادف چند میلیون دلاری را به عنوان یک تصادف برش قیمت به صدا درآورند ، اما پس از آن بسیاری از افراد مانند جیم گلیکنهاوس نیستند. تقریباً به محض این که کلمات از دهان او خارج می شوند ، او خاموش است ، دود اگزوز ، دم مروارید سفید گوه خارج از زمین خود را سیاه می کند ، همانطور که سعی می کنیم بیدار شویم ، عکاس مارک با شجاعت از طریق پنجره مسافر تیراندازی می کند.

جیم چیزهای دیگری برای نگرانی از عکسهای ما دارد ، مانند این که بازی جدید خود را در سفر دوشیزه خود فرو نبرد. از آنجا که به غیر از دویدن در اطراف محوطه و سفر در زمین چمن مجلل Pebble Beach ، این اولین بار است که او از پنج سال پیش آن را خریداری کرده و آن را به فضای وحشی منتقل می کند. این اولین باری است که هر کسی آن را به درستی از زمان ساخت ، به عقب در سال 1970 هدایت کرده است. حتی در آن زمان ، تنها تا کنون به غرفه های نمایشگاه یا با شیب آزاد چرخ فیلم ها رانده شده است.

آن را Modulo می نامند ، و با وجود تقریباً 50 سال سن ، می توانست از یک مادری که در حال گذر بود فرو برود. طراحی شده به عنوان یک اتومبیل مفهومی توسط Pininfarina ، آن را برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل تورین در سال 1970 نشان داده شده است - پوشیدن لباس اصلی رنگ سیاه و سفید - قبل از اسپری سفید و سوار شدن به یک تور جهانی است که نشان می دهد محبوبیت آن تقریبا 14 سال به طول انجامید.

اما این مورد در حالی که بیشتر اتومبیل های مفهومی صرفاً پوسته ای برای نمایش برخی کارهای دستی طراحی شده از طراح هستند ، بدنه سفینه فضایی Modulo بر روی شاسی فضایی یک Ferrari 512S واقعی قرار دارد - رقیبان استقامتی با یک پیشرانه 5.0 لیتری V12 ، بیش از 200 مایل در ساعت در امتداد Mulsanne مستقیم. این سرعت دهه شصتی با یک ظاهر طراحی علمی ، یک جنگجو مناسب ل مانس از آینده دیدار می کند. اما همیشه اینگونه نبوده است.

قبل از دادن خودروی اهداکننده به پینینفارینا ، فراری روده های خود را برداشته و تنها موتور و گیربکس را به جای خود می گذارد تا توهم یک نیروگاه کار را فراهم کند ، که از درون آن قسمت عقب پنیر-چاشنی نگاه کرد. این همیشه اتومبیل نشان دادن بود ، بنابراین نیازی به دویدن نیست. و برای 44 سال اینگونه باقی مانده است ، تا سال 2014 که گلیکنهاوس مدولو را مستقیماً از Pininfarina خریداری کرد و قول داد که آن را زنده کند.

دود اگزوز دم را مروارید سفید گوه خارج از زمین را امتحان می کند ، همانطور که سعی می کنیم بماند

اما جیم بودن جیم ، این کافی نبود. نه تنها این کار اجرا می شود - بلکه دارای صفحات پلاک مانند تمام موجودات عجیب و غریب مسابقه در مجموعه او است. وی می گوید: "تنها چیزی که من بر آن اصرار دارم استفاده از اتومبیل ها است." "اگر آنها رانندگی نمی کنند ، آنها وجود ندارند." زیرا اگر او می خواهد سوار شود تا در یک اتومبیل قدیمی ل مانس با بدن سازی باک راجرز کار کند ، پس چرا جهنم نیست؟

البته همه اینها به پول نقد نیاز دارد. بشکه های آن برای جیم مشکلی نیست - او یک گرگ وال استریت است ، او میلیون ها نفر خود را به عنوان یک مغول فیلم B ساخت ، یکی از وحشی ترین مجموعه های اتومبیل جهان را ساخت ، یک تیم مسابقه موفق را راه اندازی کرد و اکنون نسخه های جاده ای قابل خرید را خریداری می کند. مسابقه دهنده های استقامتی تحت پرچم Scuderia Cameron Glickenhaus یا SCG.

با این حال ، پروژه Modulo هیچ تلاشی آسان نبود ، و به همین دلیل است. فراری 25 نمونه از 512S - شماره مورد نیاز برای انجام همولوژی - به علاوه یدکی یا دو مورد را ارائه داد. اصلاً ماشین سواری بدی نبود. مشکل این بود که مقابل پورشه 917 تمام شد و همه ما می دانیم که چگونه بازی کرد. سپس مقررات اتومبیلرانی جهان به موتورهای کوچکتر تغییر یافت. نتیجه نهایی: فراری نمی تواند از 512S استفاده یا شلاق بخورد ، بنابراین خودروها به موجودی مازاد تبدیل شدند. برخی از آنها به 612 Can Am spec تبدیل شده اند و این یکی از مواردی است که انزو به پینینفارینا داد.

تقریباً در همین زمان ، یک طراح جوان در پینینفارینا ، پائولو مارتین ، هنگامی که می توانست روی Rolls-Roy Camargue تمرکز کند ، مشغول آفتاب گرفتن بر روی یک خودروی مفهومی wedgy بود. در حالی که این ممکن است یک یا دو چیز را درباره Camargue خونین ، توضیح دهد ، این بدان معنی است که هنگامی که با استعداد 512S همراه شد ، Pininfarina یک طرح آماده تا آستین خود داشت. مودولو متولد شد.

با نزدیک شدن به آن در حال حاضر ، درهای کلاسیک کلاسیک آن به نظر می رسد در ابتدا نیست. نرمی در لبه ها وجود دارد ، باسن آن گرد شده است ، پنجره ها را کمی خم می کند ، نوارهای کمر بسته بندی می کند. اما درام وجود دارد: تمام شیشه گلخانه به سمت جلو اتومبیل مانند یک سایبان جت جنگنده حرکت می کند ، با حمایت از بندهایی که در میان شکافها در بینی حرکت می کنند. و همه چیز به سختی بلندتر از لاستیک های خود است - ده کید می گوید که می تواند زیر یک 18 چرخ اتومبیل بچرخد و طرف دیگر آن یعنی اسموکی و باند سبک راه بیفتد.

رسیدن به صندلی های طناب کشی شامل یک ضرب و شتم بیش از حفره های وسیع است که در واقع مخازن سوخت 40 لیتری است که هر طرف مانند کیسه های زین قرار گرفته است. هنگامی که وارد شوید ، داش هندسی را که از چند متر مربع فرش تیره استفاده شده است - از پایین به پایین بررسی می کنید. هر طرف کابین خلبان به صورت نیمکره ای (کنترل گنبدی) است ، که بر روی یک زن و شوهر از توپ بولد دزدیده شده قاچاق شده توسط مارتین در وسپای خود ، که باید هنگام حرکت سوار بر حیاط حاملگی حیرت زده شده باشد ، مدل شده است.

جیم می گوید: "پائولو 100٪ اعتبار برای مدولو می گیرد." وی گفت: "او زندگی خود را ساخت و با آن به جهان سفر کرد. اما برای من ، در واقع سید مید بود که برای اولین بار این ماشین را تصور کرد. "مطمئناً ، مید - تصویرگر آینده نگر و مغز های دیداری در پشت Blade Runner ، Aliens و Tron - تقریباً 10 سال قبل از آن شکل غیرقانونی شبیه به مدولو را نشان می داد. نقشه های وی در سال 1961 برای آمریکا استیل.

هر چه که الهام بخش باشد ، مودولو جنگ ملوانان را ملتهب می کند که برای چند دهه آینده ابرخودروها را شکل می دهند. در نمایشگاه 1970 تورین ، مفهوم Stratos Zero در فاصله چند ایستاده از Modulo نمایش داده شد. رادیکال پورشه تاپیرو نیز در آنجا بود. و ترفند اتومبیل های تولید سریع بود - دیری نگذشت که فراری 512BB را راه اندازی کرد ، و پس از آن لامبورگینی با Countach و Lotus با Esprit.

 
پس چرا پینینفارینا با چنین بخش مهمی از تاریخ اتومبیلرانی شرکت می کند؟ دلایل کمی تیره و تار است ، اما حرف اصلی - به گفته جیم ، تصویر شده - این است. در سال 2014 ، این شرکت با مشکل مالی روبرو بود و به شدت نیاز به تقویت پول داشت. اگر آن را تحت تأثیر قرار می داد ، این احتمال وجود داشت که Modulo می تواند مانند نوعی از گنج های ملی توسط دولت ایتالیا تصرف شود.

جیم با پینینفارینا سابقه دارد - مشهورترین همکاری در P4 / 5 مبتنی بر Enzo و پیوستن به فراری در این روند. بنابراین او پول را قرار داد. 2.3 میلیون دلار به هر شرط: ماژولو بخشی از معامله بود. وی پول را به سیم آورد و یک شبه به تورین پرواز کرد. جیم می گوید: "من به سالن [مکانیک دیرینه جیم] زنگ زدم و به او گفتم که تریلر بیاورد." وی گفت: "خانم روابط عمومی به ما اجازه داد و ما را سوار ماشین کردیم. حتی اگر مسئولان بازی کنند ، من آن شب آماده بودم که بار را به نیویورک منتقل کنم. "

جیم با خیال راحت در اختیار او بود که می توانست کار کند. اما چگونه می توانید یک مسابقه استقامتی پرنعمت پرنعمت را به زندگی بیاورید؟ پاسخ این است که در یک کارگاه مشهور Sport Auto Modena - که بعنوان یک مرکز خدمات رسمی فراری در سال 1967 توسط جیانی دینا و آلدو سیلینگاردی ، که تا آن زمان برای Enzo کار می کردند ، تأسیس شده است. پیرمرد نمی تواند - یا تمایلی به پرداخت آنها به درستی نداشته باشد - در عوض پیرمرد قسمت هایی را که آنها را ذخیره کرده و در اختیار آنها قرار می داد به آنها داد. این روزها توسط پسرانشان ، جوردانو و آندره اداره می شوند ، که از همان بایگانی برای بازیابی اتومبیل های دارای قطعات جدید قدیمی استفاده می کنند.

اولین کار آنها تبدیل Modulo از 612 Can Am spec به تنظیم اولیه 512 بود. جیم می گوید: "تفاوت فقط پیستون ها در پیستون ها بود - همان بلوک است." "سپس آن را به بقیه. آنچه که نداریم ، می توانستیم مهندس معکوس کنیم و خودمان را بسازیم. خلاصه حرف من برای این بچه ها این بود که ماشین را قابل رانندگی کنند ، تا حد ممکن اصلی آن را نگه دارید ، اما بیشتر از همه ، آن را ایمن کنید. "

همه خوشحال نیستند جیم مرتباً در تالار گفتگوها گول می زند که می گوید ماشین را خراب کرده است

در ادامه ، یک جفت برف پاک کن و آینه های بال ، به علاوه مجموعه ای از لاستیک های جاده ای که بطور ویژه توسط میشلین ساخته شده است. این تیم همچنین طرفداران خنک کننده ای را در اختیار شما قرار می دهد ، که با استفاده از اسکوپهای هوایی بال خفاشی که برای آشکار کردن درپوش های سوخت پرکننده ، از هر طرف تغذیه می شوند ، تغذیه می شوند. جیم می گوید ، آنها همچنین یک سیستم تهویه مناسب را برای مجبور کردن هوای تازه به داخل کابین خلبان نصب کرده اند.

اما همه خوشحال نبودند. جیم مرتباً در تالارهای گفتگو با انواع مختلفی که نمی گویند او اتومبیل را خراب کرده است ، گشت زده می شود ، که دیگر اصلی نیست ، و این باید یک اثر هنری استاتیک باقی بماند. برخی گفتند که هرگز به طور صحیح رانندگی نمی کند ، که چرخ های چرخ آن را از فرمان برمی دارند. جیم می گوید Bullsh * t. "خوب ، ما قفسه را تغییر دادیم ، بنابراین ماشین هدایت می شود - منظور من این است که نمی خواهم در مرکز منهتن گیر بیفتم ، اما مطمئناً قابل رانندگی است."

در جاده نزدیک مارانلو ، او نظر خود را اثبات می کند. V12 دارای سینه بزرگ گلو خود را پاک می کند ، سوت های انتقال و مدولو در گوشه و کنار می چرخد. این کار با کارهای جاده و چاله ها و تنگناهای دهکده سرو می کند. ما حتی می توانیم چند عکس بگیریم. و بعد ، دقیقاً همانطور که ما قصد داریم مکان ها را عوض کنیم - جیم در واقع آماده شد تا به من اجازه دهد آن را هدایت کنم - کمربند آلترناتیو جیب می زند.

جیم می گوید: "این برای شما مسابقه واقعی است". "آنها از ناوگان مسافر می آیند ، آنها یک دامنه می خورند ، شما قطع می کنید ، تغییر می دهید ، درست می کنید." و وقتی ترافیک غلیظ می شود و ابرهای تاریک جمع می شوند ، احتمالاً همین طور است. جیم ممکن است برای این دو میلیون نفر خوب باشد ، اما من مطمئناً نیستم.

منبع : topgear